Een palmeilandje voor de kust van Dubai? Van Oord levert het. Het bedrijf werd in 1886 gestart door Govert van Oord. In 2003 werd gefuseerd met de HAM (Hollandsche Aanneming Maatschappij).
Het nieuwe bedrijf is voor 51 procent in handen van Merweoord, waarin de belangen van de familie zijn ondergebracht. Alle directe en aangetrouwde familieleden maken hier deel van uit. Sinds 2008 is Pieter van Oord de CEO van het miljardenconcern. Daarnaast kijkt zijn voorganger, oud-CEO Jac. van Oord, hem als commissaris op de vingers.
Van Oord is een uitermate succesvol en stabiel familiebedrijf.

Web: http://www.vanoord.com‎
E-mail: info@vanoord.com
Telefoon: 010-4478444

Wat nou Dirk van den Broek? Detail Consult BV, dat is namelijk de houdstermaatschappij waar de familie de samenwerkende bedrijven (supermarkten, drogisterijen, slijters en reisbureaus) binnen exploiteert.
Begonnen in 1942 en de eerste zelfbedieningswinkel werd in 1948 geopend. Ook zit de Dekamarkt, van de familie De Kat in deze holding. Twee van de drie nazaten Henk en Dirk jr. hebben de dagelijkse leiding van het imperium. Tot 2009 was oudste broer Jan de oppermachtig, maar hij vertrok uit de concern leiding.

Telefoon: 0252-245799

Een nog jonge niche speler op de brandstof markt. Oprichter, eigenaar en directeur Peter Goedvolk kocht in 1984  een bedrijf met twee werknemers en bouwde dat tot een groep die 350 man sterk handelt in olie, tankstations exploiteert en zich in toenemende mate richt op biobrandstoffen. De havenman van 2006 gaf eerder aan met zijn zoon -af en toe- te praten over zijn opvolging.

Web: http://www.argos.nl
E-mail: groep@argos.nl
Telefoon: 010-2954770

De wereldmarktleider in raambekleding (o.a. Luxaflex) werd gestart in 1919 in Duitsland door Henry Sonnenberg. Voor het oprukkend nazisme uit ging de familie in 1933 naar Nederland en later door naar de VS.
In 1971 keerde het bedrijf terug naar Rotterdam. De familie heeft 70 procent van de aandelen in handen. Naast CEO en president commissaris Ralph Sonnenberg zijn er nog twee Sonnenbergs actief als commissaris. Omdat de familiecontrole voor een beursfonds wel heel groot is, is het bedrijf officieel gevestigd op de Antillen.

Web: http://www.hunterdouglasgroup.com
E-mail: info@hdnv.nl
Telefoon: 010-4869911

Pon begon in 1895 om in 1900 al het importeurschap van Opel fietsen te bemachtigen. Nu importeert het familiebedrijf auto’s, vooral die uit de Volkswagen stal. In basis draait Pon Holdings op twee divisies die het geld genereren; automotive en industrieel equipment. Bijna tweederde van de omzet komt uit de autodivisie. Pon kan ook nog een beroep doen op eeuwige roem als aanstichter van één van de meest succesvolle stadsvrachtauto’s ooit, de Volkswagen Transporter. Pon tekende in 1947 de eerste schets. Tegenwoordig woont de flamboyante Ben Pon, die en passant ook furore maakte als autocoureur, in Californië waar hij voortreffelijke wijnen maakt en ondertussen zijn grote invloed doet gelden in het wijdvertakte concern.

Tegenwoordig is dit bouwconcern in handen van de familie Wessels. Of meer specifiek Dik Wessels, die momenteel nog in de RvC zitting heeft. Maar zoals de naam verraadt begint de bedrijfsgeschiedenis bij de familie Volker, die in 1845 als aannemer start.

In 1997 fuseren Volker en Wessels en wordt in 2003 door Wessels van de beurs gehaald. Recent verkocht de familie ruim 40 procent aan private Equity maatschappij CVC. Met dat geld wordt de volgende familieonderneming opgezet.
Vanuit investeringsfonds Reggeborgh, bestuurd door twee schoonzonen, wordt met Reggefiber geprobeerd glasvezel tot de Nederlandse standaard datacommunicatiekabel te maken.

Geertruidenberg, 1918. Ad van der Sluijs begint een fietsenhandel. Al snel wordt er ook in petroleum gehandeld. Dat vraagt om verdere uitbreiding zodat er ook depots moeten komen, ook omdat de scheepvaart van brandstof wordt voorzien.
In de jaren ’80 van de vorige eeuw worden dat volwaardige pijlers en in het decennium daarna wordt expansie gezocht en gevonden in België en Duitsland.

In januari van dit jaar werd de fusie met FNR+ Holding (waar Dik Wessels’ Reggeborgh grootaandeelhouder is) afgerond, maar hiervan zijn nog geen verifieerbare omzetgegevens bekend. Daarom wordt het familiebedrijf, waar Gert Jan van der Sluijs commissaris is, nog als de Van der Sluijsgroep gewaardeerd.

HAL is een typisch voorbeeld van een familiebedrijf dat groeit op de schouders van de voorvaderen. De Holland-Amerika Lijn werd in 1873 opgericht en werd in 1989 voor 1,2 miljard gulden verkocht aan het Amerikaanse Carnival Corporation & PLC. Met dit geld startte de familie de investeringsmaatschappij HAL Holding. Alle aandelen zijn in het bezit van de beursgenoteerde op de Bermuda eilanden gevestigde HAL Trust. De familie heeft het grootste deel van de aandelen. De leiding is in handen van Martijn van der Vorm.

De in 1927 door twee broers gestichte Damen scheepswerf is nu groot en beter bekend als Damen Shipyards. Circa dertig werven en aanpalende ondernemingen maken het nu tot een imperium in de scheepsbouw.
Het bouwen van schepen, door het standaardiseren en modulair ontwerpen, nam onder de tweede generatie, Kommer Damen, een grote vlucht. Nu staat er voor het eerst een CEO van buiten René Berkvens aan het roer. Maar de aandelen zijn nog in handen van de familie en voormalig CEO Kommer is nu voorzitter van de RvC.

Web: http://www.damen.nl
E-mail: info@damen.nl
Telefoon: 0183-639922

In 1924 startte Piet van Leeuwen, alias ‘Piet de Pijp’, een handel in tweedehands buizen. Na 58 jaar trad Piet terug en ging schoonzoon Cor Rietberg (1927) als eerste man aan de slag. Rietberg is nu voorzitter van de RvC en zoon Peter is CEO.

Web: http://www.vanleeuwenbuizen.nl
Telefoon: 078-6252525